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61这太不给济南面子了吧,好歹济南也是个省会枢纽和路局总部,客流也有保障,那些京沪车绕过来停一下济南站不好吗,也没多跑很长路程
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7319年5月7号开工,21年复工,22年停工至今。。 不知道是利用价值不大了还是目前的内5足够用,亦或是想先搁置一段时间等有钱再说。。。 目前京原线石景山至原平客运固定使用6台4D,其中4台0系2台4系(不知道有没有改齿轮比);货运固定用丰段N5,所有列车集中在原平换挂,限制了京原进一步挖掘潜能的可能性,图定的2对直通客车如果继续加车必须暂停掉相应对数的货车,且只能使用N5担任交路。 电气化如此缓慢我也是真没想到
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2说两个情况 第一:与自身所处的路局不接壤,需借助外局线路经由。 我了解的有: ①茂湛铁路电气化之前的湛海铁路和海南铁路,湛海和海南属于广铁,但是在茂湛线(黄略~湛江西)建成之前需要经过宁局的塘口,茂湛线建成之前更是需要绕道化廉,2018年7月茂湛线建成之后此情况已不存在。不过货运还是需要绕道化廉。 ②曾经福建省全省的铁路不归南昌局管辖,归上海局管辖,后来大概在2004年南昌局才正式全面接管福建。 ③兰渝铁路,在2018年
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7目前进出疆过于依赖河西走廊
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72rt,虽然说北沿江也是350标准,但是论沪宁之间的运行时间,一定还是京沪第一,建这样的联络线是不是可以缩短上海到合肥的运行时间
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18有些路局成为所在省份和城市的机构,对管辖一些外地城市和省份不重视甚至打压,这现象其实一点不少见,哈尔滨铁路局对蒙东呼伦贝尔部分,高铁是内蒙说的算,内蒙要推进出钱,况且当地人口客流相对较少,所以不是高铁建设的问题,而是普铁客运全方位的不重视,今年51临客涉及满洲里方向的基本没有,东北的资源本来就少,就是这样的格局
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64241可惜了那个超长贴,换个在这里继续说吧
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143看了一眼 北沿江高铁上海段两个90°弯 南沿江最近在测试 68分钟 到南京似乎没有老沪宁快 而且还要去合肥 感觉绕路了 我看了一眼地图 觉得最快路线应该是上海直通武汉 武汉到重庆 然后走成渝中线(第一条400km高铁) 但是不知道上海到武汉最快应该走什么线路 武汉到重庆应该是走沿江铁路 有大神算一下最快线路应该是什么 理论最快需要多长时间
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2衡阳东由于有衡柳,过来的,会更多一些。 岳阳东和韶关,株洲西完全没法比
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0郑局内除了济源人工 驻马店关林 听说月山站也能打出来红票??真的假的 五一打算运转一趟
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2五一去运转威海地铁过夜25B 想打红票 求推荐 家在京局 在菏泽威海转车 大概山东境内或者河北那一块有没有什么红票机(人工也行
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181.现有的标杆会有可能换路局吗? 2.跨国际庄的上下行比例会平衡吗? 3.如果京武无一站到底会有京石武交路吗? 4.丰台如果动车所完工了,和京西如何分配比例? 5.G68等部分区段按动检车的会转正吗?
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0求助一下各位吧友大佬们,本人5.2号想去拍ND5,想请问一下当日ND5的运用情况
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21众所周知,合福联络线的缺失导致宁安南下福州不可能 但随后安九开通,理论上可以开行安庆到南昌到福州高铁,却并未开通 如今,池黄与合福交汇,安庆经黄山到福州高铁是否可开通? 安徽流入福建人口并不少,且主要为皖南地区,上局和南局都不愿意开安庆到福州么?
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6如题,京局的软座车是给别的局了吗,我看k5201软座已经是rw了,没什么运转思路了,但是想出去玩 双层车的是不是只有西局和昆局还在跑啊,我看京局早就没动静了
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3当日往返,或者有好玩的地方可以旅游的有红票的车站
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